Si rinnovano la Jeep Wrangler e la Wrangler Unlimited. Nuovi gli interni, una nuova motorizzazione turbodiesel e novità tecniche che le renderanno molto appetibili anche sul mercato italiano. In vendita da Gennaio 2011.
E’ il fuoristrada per eccellenza, fatto da chi i fuoristrada li produceva quando in Europa neanche si sapeva cosa fossero. La Jeep Wrangler è una vettura molto amata anche in Italia da parte di chi considera i Suv attuali alla stregua di vetture nate solo per appagare l’effimero ego di chi le compra. La Wrangler no, la Wrangler è l’essenza del fuoristrada. Grezza, sgraziata nelle forme così rigide, si ripresenta con gli esterni quasi immutati. Ciò che muta sono i contenuti.
La Nuova Jeep Wrangler, sia 3 che 5 porte, presenta l’hard top verniciato in tinta (versione Sahara). Internamente le novità riguardano una rinnovata plancia, una strumentazione rivista, l’utilizzo di plastiche di qualità più elevata e finestrini posteriori più grandi.
Ancor più interessante per il mercato europeo il nuovo 200 cavalli per il motore 2.800 CRD, un turbodiesel common rail con una coppia massima di 460 Nm disponibile tra i 1.600 ed i 2.600 giri. Il 2.800 precedente aveva una potenza di 177 cavalli. I nuovi motori sono, ovviamente, omologati Euro 5.
La trasmissione è regolata dal cambio automatico 5 marce in grado di far scegliere tra la modalità di guida automatica o sequenziale. In alternativa, il cambio manuale a 6 marce, con sistema Stop & Start. I consumi sono stati ridotti, rispetto alla versione precedente, di circa il 12%. Il consumo della Jeep Wrangler 2.8 CRD Unlimited nel ciclo combinato è di 7,4 litri per 100 km, con emissioni di CO2 di 194 g/km. Benzina è invece il motore Rubicon 3.8 V6 con cambio a 4 marce automatico, con una potenza di 199 cavalli ed una coppia massima di 315 Nm.
Le versioni della gamma Wrangler, per il 2.8 CRD sono la Sport, la Sahara e la Rubicon, mentre la 3.8 benzina viene proposta nel solo allestimento Rubicon. Due sono i sistemi di trazione disponibili: il Command-Trac, per le versioni Sport e Sahara e il Rock-Trac per la Rubicon. La trazione integrale Command-Trac è utilizzabile nelle modalità a 2 ruote motrici, a 4 ruote motrici ed a 4 ruote motrici con marce ridotte. Il Rock-Trac rende disponibile il bloccaggio elettronico dei differenziali anteriori e posteriori, in modo da poter godere al meglio delle prestazioni off-road.
Su ogni versione è disponibile il sistema Brake Lock Differentials che distribuisce la coppia alla ruota dell’asse in presa. Molto utile anche il sistema Hill Start Assist per le partenze in salita e l’Hill Descent Control che agevola nelle discese.
Il prezzo della Nuova Jeep Wrangler è compreso tra i 31.000 euro della 2.8 CRD Sport con trasmissione manuale ed i 37.500 euro della 2.8 CRD Unlimited (quindi 5 porte) Rubicon.